Szkolenia

Szkolenie podzielone jest na trzy etapy:

Loty wstępne zapoznawcze

Celem szkolenia w tym etapie jest przede wszystkim nauka startu i lądowania oraz samodzielnego przygotowania i kontroli sprzętu przed lotem. Pilot – uczeń po zakończeniu tego etapu szkolenia powinien opanować wszystkie elementy związane ze startem klasycznym, lądowaniem oraz obsługą skrzydła na ziemi, w tym kontrolę przedstartową. Uczeń – pilot uczy się i doskonali podstawowe manewry jak: start, zmiana prędkości lotu, wykonywanie zakrętów, korygowanie znoszenia przez wiatr, precyzyjne podejście do lądowania. Loty na tym etapie szkolenia odbywają się na wysokości do 150 m nad terenem. Szkolenie praktyczne obejmuje minimum 20 lotów. Czas trwania szkolenia 5 dni (+1 rezerwowy).

Trening umiejętności pilotażowych

Celem szkolenia jest doskonalenie umiejętności pilotażowych. Pilot uczeń po zakończeniu tego etapu szkolenia powinien umieć zastosować co najmniej jedną metodę wytracania wysokości, opanować wszystkie elementy związane z wykonywaniem zakrętów, krążeniem, oraz posiąść umiejętność stabilizacji skrzydła w locie. Uczeń – pilot po zakończeniu tego etapu powinien umieć wylądować w ograniczonym obszarze. Loty odbywają się na wysokości powyżej 200 m nad terenem. Szkolenie praktyczne obejmuje minimum 20 lotów. Czas trwania szkolenia 2 dni (+1 rezerwowy). Po ukończeniu tego etapu szkolenia jest wydawane skierowanie na egzamin państwowy przed Lotniczą Komisją Egzaminacyjną na Świadectwo Kwalifikacji Pilota Paralotniowego PGP                  z uprawnieniem do lotów na paralotni PP. Posiadacz Świadectwa Kwalifikacji PGP z wpisem PP uprawniony jest do wykonywania samodzielnych lotów na paralotniach bez nadzoru instruktorskiego.

Szkolenie zaawansowane termika, żagiel, aktywny pilotaż

Celem szkolenia jest nauka latania w termice wykorzystując prądy wznoszące, lotów żaglowych a także nauka „aktywnego pilotażu”. W trakcie tego etapu szkolenia pilot ma możliwość poznania prawdziwą magię latania. Nauczymy Cię, jak bezpiecznie wykręcać podstawy chmur. Wspólnie będziemy oceniać i dobierać warunki do latania. Poznasz latanie żaglowe. Będziemy analizować każdy start, lądowanie oraz lot. Polecisz swoje pierwsze kilometry. Poczujesz prawdziwe latanie, które uzależni Cię na całe życie.
Aby przystąpić do szkolenia pilot powinni posiadać Świadectwo Kwalifikacji Pilota Paralotni (ŚK PGP), mieć umiejętność wykonywania „startu odwróconego” (Alpejki). W przypadku pilotów którzy podczas szkolenia nie wykonywali nigdy lotów z wzniesień lub w górach istnieje potrzeba zaliczenia również ćwiczeń związanych ze „startem klasycznym i alpejskim” ze wzniesienia. Warunkiem zaliczenia w/w ćwiczeń jest wykonanie 10 startów.

Szkolenie zaawansowane „perfekcyjne starty i celne lądowania”

Szkolenie to skierowane jest do pilotów, którzy chcą poszerzyć swoje umiejętności, szczególnie w lotach górskich. Podczas trzydniowego szkolenia uczestnicy nauczą się startów alpejskich oraz doskonalą kontrolę nad skrzydłem podczas startu. Szkolenie obejmuje również planowanie i naukę precyzyjnych lądowań w terenie. Loty odbywają się zarówno ze zbocza, jak i przy użyciu wyciągarki. Szkolenie prowadzone jest pod nadzorem doświadczonych instruktorów będących czynnymi pilotami kadry narodowej w paralotniowej celności lądowania. Program przewiduje intensywną praktykę, która umożliwia osiągnięcie pełnej kontroli nad skrzydłem. Celem szkolenia jest przygotowanie pilotów do samodzielnych i bezpiecznych lotów w górach, zwiększając ich doświadczenie i umiejętności w precyzyjnym lądowaniu. 

Szkolenie do wykonywania lotów na paralotniach z napędem PPG

Celem szkolenia w tym do wykonywania lotów na paralotniach z napędem jest przede wszystkim nauka startu i lądowania oraz samodzielnego przygotowania
i kontroli sprzętu przed lotem. Uczeń – pilot lub pilot po zakończeniu tego szkolenia powinien opanować wszystkie elementy związane ze startem, lądowaniem oraz obsługą skrzydła i napędu na ziemi, w tym kontrolę przedstartową. W trakcie szkolenia doskonali podstawowe manewry jak: start, zmiana prędkości lotu, wykonywanie zakrętów, korygowanie znoszenia przez wiatr, precyzyjne podejście do lądowania. Po szkoleniu kandydat powinien także umieć zastosować co najmniej jedną metodę wytracania wysokości, opanować wszystkie elementy związane z wykonywaniem zakrętów, krążeniem, oraz posiąść umiejętność stabilizacji skrzydła w locie.

Szkolenie obejmuje:
• wykonanie minimum 35 lotów w tym 3 przeloty na odległość 15 km,
• naukę obsługi paralotni, przygotowania do lotu i składania paralotni po locie,
• naukę sterowania paralotnią i wykonywania manewrów umożliwiających szybsze opadanie oraz lądowanie z napędem pracującym i wyłączonym na ograniczonym obszarze,
• naukę startu metodą klasyczną i odwróconą (alpejką),
• zasady działania silnika spalinowego i zespołu silnikowo-śmigłowego. Naukę obsługi napędu PPG,
• zasady bezpieczeństwa w czasie obsługi i wykonywania lotów z napędem PPG.

Szkolenie na uprawnienie do pilotowania paralotni z napędem PPG zakończone jest egzaminem wewnętrznym i wystawieniem zaświadczenia o ukończeniu szkolenia. Zaświadczenie stanowi podstawę do przystąpienia do egzaminu na Świadectwo Kwalifikacji pilota paralotni PGP z uprawnieniem podstawowym PPG, lub w przypadku pilota ze świadectwem kwalifikacji PGP wpisania uprawnienia do świadectwa.

Szkolenie do wykonywania lotów na motoparalotniach PPGG

Celem szkolenia w tym do wykonywania lotów na motoparalotniach jest przede wszystkim nauka startu i lądowania oraz samodzielnego przygotowania
i kontroli sprzętu przed lotem. Uczeń – pilot lub pilot po zakończeniu tego szkolenia tak jak w przypadku szkolenia PPG powinien opanować wszystkie elementy związane ze startem, lądowaniem oraz obsługą skrzydła i wózka z napędem na ziemi, w tym kontrolę przedstartową. W trakcie szkolenia doskonali podstawowe manewry jak: start, zmiana prędkości lotu, wykonywanie zakrętów, korygowanie znoszenia przez wiatr, precyzyjne podejście do lądowania. Po szkoleniu kandydat powinien także umieć zastosować co najmniej jedną metodę wytracania wysokości, opanować wszystkie elementy związane z wykonywaniem zakrętów, krążeniem, oraz posiąść umiejętność stabilizacji skrzydła w locie.

Szkolenie obejmuje:
• wykonanie minimum 45 lotów, w tym wykonanie 3 przelotów po wyznaczonej trasie do miejsca lądowania oddalonego od miejsca startu o co najmniej 15 km,
• naukę obsługi motoparalotni, przygotowania do lotu i składania po locie,
• naukę sterowania motoparalotnią oraz lądowanie z napędem pracującym
i wyłączonym na ograniczonym obszarze,
• naukę startu przy różnych prędkościach wiatru,
• zasady działania silnika spalinowego i zespołu silnikowo-śmigłowego,
• naukę obsługi motoparalotni,
• zasady bezpieczeństwa w czasie obsługi i wykonywania lotów na motoparalotni,
• przygotowanie operacyjne i nawigacyjne do lotu, łącznie z analizą meteorologiczną,
• wykonywanie procedur pilotażowych normalnych oraz procedur mających zastosowanie w sytuacjach niebezpiecznych i awaryjnych.

Szkolenie na uprawnienie do pilotowania paralotni z napędem PPGG zakończone jest egzaminem wewnętrznym i wystawieniem zaświadczenia o ukończeniu szkolenia. Zaświadczenie o ukończeniu szkolenia stanowi podstawę do przystąpienia do egzaminu na Świadectwo Kwalifikacji pilota paralotni PGP z uprawnieniem podstawowym PPGG, lub w przypadku pilota ze świadectwem kwalifikacji PGP wpisania uprawnienia do świadectwa.

Tandem

Celem szkolenia jest zapoznanie pilota ze specyfiką wykonywania lotów z pasażerem paralotnią dwuosobową. Po zakończeniu szkolenia, szkolony pilot powinien opanować wszystkie elementy związane ze startem, lotem, lądowaniem, sytuacjami niebezpiecznymi paralotni dwuosobowej. Podczas szkolenia pilot powinien opanować również przygotowanie paralotni dwuosobowej do lotu i obsługę sprzętu, łącznie z oceną jej zdatności oraz listę czynności przedstartowych.

Do szkolenia na uprawnienie do przewozu pasażerów (TANDEM) może przystąpić osoba, która spełnia wszystkie poniższe warunki:

• posiada Świadectwo Kwalifikacji (PGP) z co najmniej jednym ważnym uprawnieniem podstawowym (PP, PPG, PPGG),
• posiada co najmniej 50 godzin nalotu ogólnego jako pilot dowódca na tej kategorii statku powietrznego, na którą posiada uprawnienie podstawowe,
• ukończyła 18 rok życia.

Szkolenie do uzyskania uprawnień instruktora INS 

Celem szkolenia do uprawnienia instruktora INS jest nabycie przez kandydata umiejętności samodzielnego prowadzenia szkolenia lotniczego w celu uzyskania świadectwa kwalifikacji pilota paralotni (PGP) oraz poszczególnych uprawnień podstawowych.

Szkolenie do uprawnienia instruktora INS składa się z czterech części:
a) szkolenia teoretycznego;
b) szkolenia praktycznego;
c) nadzorowanej praktyki instruktorskiej w podmiotach szkolących;
d) szkolenia pomocniczego z wykorzystaniem symulatorów VR niewliczane do szkolenia praktycznego w locie.

Szkolenie teoretyczne do uprawnienia instruktora INS obejmuje 130 godzin wykładów.
Szkolenie praktyczne obejmuje niezbędne ćwiczenia w ramach szkolenia naziemnego oraz loty metodyczne.

Do szkolenia do uprawnienia instruktora INS może zostać dopuszczona osoba, która:

• posiada co najmniej jedno ważne uprawnienie podstawowe;
• posiada co najmniej 150 godzin nalotu ogólnego oraz na tej kategorii statku powietrznego, na którą posiada uprawnienie podstawowe;
• posiada świadectwo kwalifikacji PGP co najmniej przez okres 5 lat;
• ukończyła 21 rok życia;
• posiada orzeczenie lotniczo-lekarskie;
• w okresie 3 lat przed złożeniem wniosku wzięła udział w sportowej rywalizacji zawodniczej na tej kategorii statku powietrznego, na którą posiada uprawnienie podstawowe i uzyskała punktowane miejsce;
• zaliczyła teoretyczny i praktyczny egzamin kwalifikacyjny 

Przed przystąpieniem do szkolenia wymagana jest rekomendacja kandydata przez ośrodek szkolenia wpisany do rejestru podmiotów szkolących ULC.

Szkolenie do uprawnień mechanika poświadczenia obsługi statków powietrznych

Celem szkolenia do uprawnienia mechanika MM jest nabycie przez kandydata umiejętności samodzielnego prowadzenia obsługi statków powietrznych wynikających z uprawnień TM(PG) oraz TM(PPGG).
Szkolenie oparte jest na bazie programu szkolenia teoretycznego i praktycznego do uprawnienia TM(PG) (dotyczącego paralotni jako całości) oraz szkolenia teoretycznego i praktycznego do uprawnienia TM(PPGG) (dotyczącego motoparalotni jako całości) wpisywanego do świadectwa kwalifikacji mechanika poświadczenia obsługi statków powietrznych (MM).

Szkolenie praktyczne podzielone jest na część ogólną wspólną oraz część dotyczącą uprawnień podstawowych TM (PG) oraz TM (PPGG) obejmuje m.in. następujące elementy:

– wykorzystanie instrukcji obsługowych,
– posługiwanie się odpowiednimi narzędziami i materiałami,
– utrzymywanie właściwego porządku na stanowisku pracy, dbałość o zdatność statku powietrznego,
– wykonywanie przeglądu po zakończeniu obsługi,
– przygotowywanie dokumentacji,

Przed przystąpieniem do szkolenia wymagana jest rekomendacja kandydata przez ośrodek szkolenia wpisany do rejestru podmiotów szkolących ULC lub podmiot produkujący lub obsługujący sprzęt paralotniowy lub motoparalotniowy.

Kandydat na mechanika paralotniowego musi legitymować się co najmniej 3 miesięczną praktyką odbytą w podmiotach produkujących lub obsługujących sprzęt paralotniowy lub motoparalotniowy. Praktyka może być zrealizowana przed lub po kursie, lecz zaświadczenie o jej odbyciu warunkuje wydanie świadectwa kwalifikacji.

Przeszkolenie do lotów holowanych

Celem przeszkolenia jest zapoznanie ucznia – pilota, pilota ze specyfiką wykonywania lotów z pomocą urządzeń holujących. Szkolenie obejmuje zagadnienia związane z bezpiecznym wykonywaniem startów przy pomocy urządzeń holujących, a także procedury z nimi związane.

Przeszkolenie w zależności od typu obejmuje:
• H – przeszkolenie do wykonywania lotów za wyciągarką paralotniową obejmuje szkolenie teoretyczne oraz wykonie przez pilota minimum 10 lotów za holem,
• KS – przeszkolenie na kierownika startów lotów holowanych obejmuje organizację startu paralotniowego oraz przeprowadzenie minimum 30 startów pod nadzorem instruktora z uprawnieniami do lotów holowanych
• OW – przeszkolenie operatorów wyciągarki paralotniowej obejmuje naukę obsługi wyciągarki w tym 50 holi pod nadzorem operatora wyciągarki z uprawnieniami do holowania.